——石渠縣狠抓交通建設記

    ■胡英強 本網記者 唐闖

    石渠縣北起巴顏喀拉山南麓，南抵沙魯里山脈的莫拉山段，西北部與青海玉樹州接壤，西南面與西藏江達縣隔江相望，東南面與色達縣、德格縣毗鄰，距康定696公里，距成都1070公里，境內平均海拔4500米，是川內最為偏遠的地區(qū)之一，自然條件惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱、施工期短，交通建設成為石渠最難啃的硬骨頭。

    為夢想筑牢基礎

    10月9日，“喜迎十九大·行走幸福路”北路記者團來到石渠采訪交通建設，行駛至S456線與新榮鄉(xiāng)通鄉(xiāng)公路交接處，中鐵一局四公司的工作人員正在此等候。

    “大家一路辛苦了！”在如今道路通達的情況下，這看似一句客套話，但這句話背后蘊含的石渠交通歷史和現實，只有長期在石渠的當地老百姓和老干部方能對此深有體會。在過去，下鄉(xiāng)是一件談之色變的事，因為每回在泥石路上顛簸，一天下來骨頭都要抖散架了。

    “我第一次來石渠是去年四月份，當時我們腳下還是一條只有4米寬的泥石路，一到雨天出行非常不便，現在改建成了6米寬的瀝青混凝土公路，非常寬闊平坦。”中鐵一局四公司項目部部長馮偉陽對記者說。

    由石渠中區(qū)向東區(qū)的通鄉(xiāng)公路，全長143公里，涉及沿線5鄉(xiāng)2鎮(zhèn)，徹底解決當地群眾出行運輸的難題，從此高原生命禁區(qū)有了談發(fā)展、逐夢想的家園基礎。

    石渠是生態(tài)大縣，高原濕地、草原、河流生態(tài)極其脆弱，破壞難以恢復，為守護石渠人的家園和夢想，中鐵一局四公司堅持“呵護高原一草一木”的理念，通過嚴禁在道路規(guī)劃外施工、播草種恢復植被、修筑保坎保護坡體等多舉措，確保通鄉(xiāng)公路這項生態(tài)工程建設，8月底，通鄉(xiāng)油路工程順利完工并通過初檢。

    讓更多夢想開花

    道路通則百事通。路通了，當地村民從自給自足開始琢磨脫貧致富的門路。

    在長沙干馬鄉(xiāng)雅礱江大橋上，我們遇到4村村主任花郎。據他介紹，在以前，村民收入來源只有采挖蟲草和人參果，由由于交通制約，只能低價賣給前來收購的商人，一年的收入也就一千余元。現在，交通條件極大改善，長沙干馬鄉(xiāng)五個貧困村組建成立雍達合作社，打算做收購藥材生意。

    花郎指著遠處山腳下的一片廠房對記者說，那是他兒子正在經營的磚廠：“以前磚廠的磚主要是賣給村里修房的鄉(xiāng)親，現在路好了，縣城建設需要的磚也會從這里購買，磚廠的生意越來越好了。”

    交通的改善不僅讓當地的物產向外輸出，偏僻鄉(xiāng)村也繁華起來，在合作社的家惠民超市里記著見到，從生活日用品、糖酒副食、鞋帽服飾到生活電器各種商品一應俱全。

    路修通了，不僅改變了出行的問題，群眾們的意識也得到改變，現在村民希望孩子們接受更好的教育，走出大山。據花郎主任介紹，現在光是他們村就有10個娃娃送到了縣上讀書，“我的孫兒現在也在讀小學，我沒讀過書，一定要讓娃娃多讀書，到外面去讀書。”

    將石渠精神延續(xù)

    謝強是一位石渠的老交通人，而他與石渠交通建設的故事卻要從他的父親講起。謝強的父親當年還是二十幾歲的小伙子，響應國家號召投身石渠交通建設，為奉獻自己一份力量，勸服親人后把妻兒接了過來，扎根石渠。二十年后，謝強大學畢業(yè)，也毅然選擇了投身石渠交通建設，

    像謝強和他父親這樣的交通人還有很多，在此次通鄉(xiāng)公路建設中，143公里的戰(zhàn)線上，4200-4700米的海拔上，數百位交通人克服高寒缺氧、施工周期短等各種困難，提前四個月投身通鄉(xiāng)公路建設，為石渠人民交上了滿意答卷。

    記者結束采訪返程時，途經蒙宜鄉(xiāng)科龍村通村公路施工現場，大雨裹挾著冰雹突然傾盆而下，施工人員猝不及防渾身濕透。二十分鐘后，雨一剛停，工人們又投入到緊張的施工當中，因為再過一個月，這里的氣候將不再適合施工。

    “這兒的天氣多變，剛開始出大太陽，過不了一會兒又是冰雹又是雨。但是我們仍然堅持工作，不管氣候多惡劣，一定要把這條路修好。”公路承建方項目經理申光明對記者說。