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        新成昆鐵路 全線通車運營

        甘孜日報    2022年12月27日

        12月26日電 26日8時05分,C57次“綠巨人”復興號動車組列車從成都火車南站緩緩啟動、駛往西昌,這標志著新成昆鐵路(成昆鐵路擴能改造工程)的最后一段——峨眉至冕寧段開通投運,至此,全長915公里的新成昆鐵路實現(xiàn)全線通車運營。

        “歡迎乘車,茲莫格尼(吉祥如意)!”嶄新動車旁,身著彝族百褶裙、29歲的彝族列車長阿衣布卡帶領列車員向旅客們道著祝福。她來自曾經(jīng)的深度貧困地區(qū)——四川省涼山彝族自治州甘洛縣。

        “我的家就在甘洛火車站旁,過去從成都回家要5個小時,現(xiàn)在只需2個小時,車次也更多了。”阿衣布卡笑著說。

        包括大小涼山在內(nèi)的川滇交界橫斷山脈地區(qū),山高谷深,地質(zhì)結構極為復雜,有“地質(zhì)博物館”之稱,曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。

        52年前,30多萬筑路大軍逢山鑿路、遇水架橋,經(jīng)過12年的艱苦奮戰(zhàn),付出巨大犧牲,突破當時多項中國鐵路乃至世界鐵路之最,創(chuàng)造了世界鐵路建設史上的奇跡,建成了成昆鐵路,為國家建設、地方發(fā)展、民族團結進步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。

        隨著運輸需求不斷增加,成昆鐵路運能日趨飽和,擴能改造勢在必行。新成昆鐵路與老線大致平行,地質(zhì)條件同樣復雜,修建難度極大,但我國的經(jīng)濟實力、鐵路裝備水平、建造技術、勘察設計手段已今非昔比。

        設計方中鐵二院新成昆鐵路總體負責人王維介紹,根據(jù)工程難度和運輸能力需求,新成昆鐵路采取分段建設、分段運營模式推進。

        “相比單線運行的老成昆鐵路,新成昆鐵路為雙線運行,設計時速由80公里提升至160公里,輸送能力大幅提升,將極大帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。”王維告訴記者。

        “新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐,南向通過昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財經(jīng)大學教授湯繼強說,新成昆鐵路的全線貫通,將有力促進包括成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈在內(nèi)的我國西南地區(qū)與國際通道的大聯(lián)通,助力高水平對外開放。據(jù)新華社


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