假期自駕出行，最怕堵車。有沒有可能，提前一小時預(yù)判哪里會堵車，讓車主可以避開這個路段或時段，而不是堵在路上端著方便面等疏通呢？四川正在嘗試。

　　今年，省交通運(yùn)輸廳和省公安廳攜手，建立假期高速公路流量調(diào)控聯(lián)動機(jī)制，通過科學(xué)的分析和預(yù)判，實行精準(zhǔn)調(diào)度，變“事后疏堵”為“事前避堵”。

　　“假期堵車往往是由‘點(diǎn)’及‘面’，從一條高速公路擴(kuò)展開來，造成局部或全網(wǎng)擁堵，就好比一個人，可能只是頭痛，但全身都會感覺不舒服。”省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊運(yùn)行管理處處長趙海東說，破題，首先要對“單條高速公路會不會堵”了然于心。

　　“每條高速公路都有設(shè)計通行能力，如果車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計流量，就會出現(xiàn)擁堵。”以斷面“流量”“流速”兩大指標(biāo)為重點(diǎn)，省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊（省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局）組織開發(fā)了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析，預(yù)判未來1小時該路段的擁堵情況，數(shù)值每2至5分鐘更新一次，預(yù)判也隨之更新。

　　數(shù)據(jù)如何來？覆蓋全省高速公路的若干個龍門架上，安裝有高清攝像頭，可采集通過車流、車速的實時數(shù)據(jù)。龍門架散布于不同路段，因此數(shù)據(jù)能精準(zhǔn)到某條高速公路的某一路段。

　　“通過分析，當(dāng)斷面流量接近飽和、車速低于35公里/小時，我們就要提前介入，進(jìn)行人工調(diào)控了。”趙海東說。

　　如何干預(yù)？假期高速公路流量調(diào)控聯(lián)動機(jī)制將整個路網(wǎng)分為“點(diǎn)、片、面”三級。“點(diǎn)”以一條高速公路為單元，“片”以幾條高速公路相連的片區(qū)為單元，“面”則指全省高速公路網(wǎng)，每一級都有交通執(zhí)法、公安交警駐守。

　　在單條高速公路層面，高速公路營運(yùn)公司、交通執(zhí)法、公安交警進(jìn)駐監(jiān)控分中心聯(lián)合值守，一旦系統(tǒng)彈出“某某路段擁堵預(yù)警”提示，三方人員隨即現(xiàn)場研判，會商發(fā)布哪些收費(fèi)站臨時關(guān)閉、哪些路段臨時分流等指令；若車輛持續(xù)增加，則上升為片區(qū)級別的聯(lián)合調(diào)度，實行遠(yuǎn)端分流、多手段布控等。

　　科技算法+科學(xué)管理，效果明顯。今年“五一”和“十一”假期，全省高速公路網(wǎng)車流量同比上升10%左右，但沒有發(fā)生長時間、大面積的交通擁堵。

　　目前四川省正在推廣“平安智慧高速公路”建設(shè)。日后，全省各條高速公路都將構(gòu)建類似的軟件系統(tǒng)，公眾通行效率將大幅提升，出行更加智慧便捷。（記者 王眉靈）