四川在線記者 羅之飏

“噓——”一聲哨響，2月28日6時(shí)50分，中國華西成都天府國際機(jī)場T2航站樓項(xiàng)目部工友村，20余名普工工種的工人在班組長范天友召集下，開始了一天的班前會(huì)。這場10分鐘左右的小會(huì)上，重點(diǎn)講解了當(dāng)天作業(yè)面上如何防疫。

工友村入口處左側(cè)，晨光中，部分已結(jié)束班前會(huì)的工人正在打餐，早餐有包子、饅頭、稀飯、雞蛋、油條、水果等。為防止人群聚集，食堂關(guān)閉了就餐大廳，工人全部打包回宿舍吃。

最近一段時(shí)間以來，這樣的場景每天在成都天府國際機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場有序上演，“防疫”“復(fù)工”“輕松”“忙碌”，這幾個(gè)看似毫不搭界的詞，和諧有序地統(tǒng)一在一起。

出門不暢?

“我們派車把他們接回來”

“嘀……嘀……嘀”，7時(shí)許，工友村門口，經(jīng)過智慧門禁人臉識(shí)別，匝道口正在自動(dòng)放行經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證的工人。準(zhǔn)備就緒后，范天友帶領(lǐng)班組工人從工友村步行到工地上。當(dāng)天，他們的作業(yè)面是T2航站樓站前高架橋，距工友村只有1公里。

工地入口處，6名身著藍(lán)色防護(hù)服、佩戴口罩的工作人員已“嚴(yán)陣以待”。在T2航站樓項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理鄒明君監(jiān)督下，每名工人必須測(cè)試體溫，并出示身份證和出入證方可入場。入口處擺放的冊(cè)子上，相關(guān)信息正一一登記。

2月17日，我省啟動(dòng)為外出務(wù)工人員辦理免費(fèi)健康申報(bào)證明。20日，T2航站樓項(xiàng)目迎來春節(jié)后首批近50名復(fù)工人員。經(jīng)過再次測(cè)量體溫和移動(dòng)軌跡查詢后，項(xiàng)目部為每名工人發(fā)放了出入證。

“持有出入證的工人只能進(jìn)出項(xiàng)目施工區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)3個(gè)地點(diǎn)。”T2航站樓項(xiàng)目部質(zhì)安部部長肖興鵬介紹，該出入證有效期暫定1個(gè)月，每進(jìn)入一個(gè)地點(diǎn)需測(cè)體溫，“每名工人基本上每天要測(cè)4次體溫”。

嚴(yán)格的出入蹤跡管理和消殺措施的執(zhí)行，讓T2航站樓項(xiàng)目部有信心召集更多工人復(fù)工。項(xiàng)目部黨支部書記陳萌介紹，前兩天，項(xiàng)目部專門派出兩輛中巴車去富順縣接回30多名工人。為降低人員密度，每輛車只坐了一半人。“我們現(xiàn)在按先近后遠(yuǎn)順序召集工人，由項(xiàng)目5個(gè)片區(qū)的負(fù)責(zé)人盤點(diǎn)用工需求，匯總后有需要我們就派車去接”。

成都天府國際機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2月26日，已有51家單位取得復(fù)工通知書，其中一大半單位已開始施工。機(jī)場參建人員返崗率達(dá)37.6%，預(yù)計(jì)3月全員到崗。

工期很緊?

“搶抓時(shí)間就是節(jié)約金錢”

“不是必須兩個(gè)人干的活，就不要打堆堆。”10時(shí)許，T2航站樓站前高架橋上，密匝匝的鋼筋綁成幾十排，鋼筋和木工班組組長孔建在縱橫交錯(cuò)的木板通道上來來回回提醒工人戴好口罩，不要扎堆。

孔建是貴州省赤水市人，前不久，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行體溫、血液、CT和糞便四項(xiàng)檢查后，為他開具了健康證。拿到健康證當(dāng)天，他就自駕到成都，“站前高架橋關(guān)系到航站樓后期裝飾裝修時(shí)的材料運(yùn)輸問題，工期很緊，再拖不得了”。

工期緊，源于疫情導(dǎo)致的工人缺乏。鄒明君說，按原計(jì)劃，中國華西管理的工人目前只到崗三分之一，所管理的18家分包單位工人到崗數(shù)還不到三分之一。同時(shí)，疫情導(dǎo)致物流受阻，讓T2航站樓一些產(chǎn)自湖北的物料和設(shè)備無法運(yùn)來，后期裝飾裝修工期將面臨更多不確定性，“現(xiàn)在還在想辦法，商量替代方案”。

工期目標(biāo)不變、年度任務(wù)不減，意味著施工方首先要最大限度利用好現(xiàn)有物資。“我們對(duì)省內(nèi)物料供應(yīng)單位進(jìn)行了全面梳理和溝通，3月份恢復(fù)供應(yīng)沒問題。”T2航站樓項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理葉光榮介紹。針對(duì)疫情，“應(yīng)變”的施工新計(jì)劃也在制定中。以T2航站樓站前高架橋?yàn)槔u明君介紹，該高架橋原計(jì)劃采用流水施工方案，每完成一個(gè)工序再進(jìn)入下一個(gè)，但目前到崗工人工種不一，項(xiàng)目部計(jì)劃采取6個(gè)工段同時(shí)施工方式，搶抓工期。

“這種方式可能會(huì)讓施工成本上升，也會(huì)給物料供應(yīng)帶來更大壓力。”鄒明君表示，但隨著3月物流進(jìn)一步暢通，相關(guān)壓力會(huì)持續(xù)減少，“目前，時(shí)間就是最大成本，搶抓時(shí)間就是節(jié)約金錢”。