具備通行能力指日可待

圖為興康特大橋橋面正式進(jìn)入瀝青鋪筑。

本網(wǎng)訊 初秋的陽光普照下，大渡河奔涌流淌而過，凌空跨越其上的興康特大橋建設(shè)現(xiàn)場如火如荼。大型瀝青攤鋪機(jī)展開雙臂，把冒著青煙的瀝青碎石翻滾、鋪平，五臺壓路機(jī)來回穿梭碾壓，十余臺運輸車往來送料，建設(shè)者們揮舞著衣袖，喜悅之情溢于言表…….8月28日，萬眾矚目的雅康高速公路建設(shè)傳來喜訊，興康特大橋全面完成橋面板鋪裝和濕接縫澆筑，正式進(jìn)入瀝青鋪筑階段。

“這道工序需要在大橋上兩層共鋪筑7厘米的瀝青，按照目前進(jìn)度，預(yù)計一周內(nèi)便可完成”。雅康高速公司康定段代表處處長張嶷表示，大橋完成瀝青鋪筑后，就將進(jìn)入最后收尾階段，“這一道工序施工完成之后，就剩下涂裝、機(jī)電、交安等工程，大橋具備通行能力指日可待。”

被譽為“川藏第一橋”的興康特大橋自開工建設(shè)以來便備受關(guān)注，該橋是雅康高速公路全線“一橋一隧”重點控制性工程之一。全橋長1411米，跨徑達(dá)1100米，設(shè)計承重為1.5萬噸，造價超過10億元。橋梁于2014年9月1日開工建設(shè)，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度和復(fù)雜風(fēng)場條件下的的“超級工程”。橋梁建設(shè)中創(chuàng)造多個多個“之最”：在建川藏第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨1100米;在建世界第一長隧道式錨碇，雅安岸隧道式錨碇長159米;四川省內(nèi)首次利用無人機(jī)牽引先導(dǎo)索過江;國內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場條件下，采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級鋼桁梁;首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣;首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁……

大橋設(shè)計項目負(fù)責(zé)人牟廷敏介紹，興康特大橋在建設(shè)中運用了不少新工藝、新技術(shù)、新設(shè)想，涉及到的技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)項目超過10項， “在這里建這樣一座橋，相當(dāng)于在康定建一座150米的高樓。”

在興康特大橋建設(shè)取得“里程碑”式進(jìn)展的同時，雅康高速瀘定至康定段其他工程也進(jìn)展順利，建設(shè)方表示：將力爭在今年底實現(xiàn)雅康高速全線通車。屆時，這條高速公路將真正成為內(nèi)地和藏區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)大動脈、甘孜州脫貧攻堅的交通大通道、穩(wěn)藏安康的政治大走廊。

澤措 記者 肖宵 文/圖