國道318線巴塘海子山段。本網(wǎng)記者 周華 攝

   ■人民日報記者 劉裕國 梁小琴

   “去年318國道完成改造通車，店里生意一下火爆起來，現(xiàn)在每天平均接待顧客超過500人次，最多的時候一天收入超過1萬元。”四川省甘孜藏族自治州得榮縣“游牧部落”土特產(chǎn)山莊老板陸曉紅高興地說。近年來，四川省高度重視交通發(fā)展對區(qū)域扶貧的先導(dǎo)性作用，努力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。目前，全省公路總里程32.4萬公里，過去4年新改擴建農(nóng)村公路近10萬公里，高速公路通車6642公里，幾項指標均在國內(nèi)位居前列。

   大道出入川，蜀道不再難。汶馬高速公路是滬蓉高速成都至昌都聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是內(nèi)地深入阿壩藏羌地區(qū)的經(jīng)濟走廊和戰(zhàn)略走廊。“盡管山勢險峻，隧道密布，修建難度巨大，但我們有信心如期完成。”建設(shè)者表示。而在四川甘孜藏區(qū)第一條高速——雅康高速工地上，建設(shè)場景同樣熱火朝天。24個標段，每天有上萬人在忙碌，力爭2018年全線貫通。四川搶抓國家“一帶一路”建設(shè)和成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略等重大歷史機遇，加快進出川高速公路建設(shè)，高速公路出川通道由2012年的12個增加到18個。

   抓外不放內(nèi)，區(qū)域可循環(huán)。在外接大通道的同時，四川十分重視優(yōu)化省內(nèi)公路網(wǎng)的布局。以雅安為例，這里以4條國道、10條省道為主干線，組成“五縱七橫”一般干線公路網(wǎng)布局，國省干線里程達1302公里。去年，351國道的重建落成，將雅安市北部的旅游資源充分開發(fā)，激勵人心的紅軍文化、憨態(tài)可掬的大熊貓、原生態(tài)的少數(shù)民族風(fēng)情等，吸引八方來客。

   修好農(nóng)村路，攻克脫貧關(guān)。在西嶺至大川道路通車之際，成都市大邑縣西嶺鎮(zhèn)飛水村村民吳志浩一臉喜悅：“路通了不僅出行方便，山里的土特產(chǎn)、藥材也能方便地拉出去賣，來往的人多了，在家門口還能賺旅游錢呢。”四川全力推進農(nóng)村公路向城鎮(zhèn)新區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)村社區(qū)延伸，大力修建旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路，使一條路連接一方園區(qū)、帶動一方產(chǎn)業(yè)、致富一方群眾。2013年以來，四川安排實施干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通等16個專項工程，全省公路水路建設(shè)完成投資每年保持在1200億元以上。目前，全省98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、95.7%的建制村通硬化路，貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件得到極大改善。 (原載《 人民日報 》2017年11月17日 第一版）