□本網(wǎng)記者 黃大海

  “最忙的時候連上廁所都要跑著去。”5月2日，小長假剛結束，宜賓港門機操作員劉苗就進入了工作狀態(tài)。在一線工作了6年，劉苗對宜賓港業(yè)務量的變化有著直觀的感受。“2011年宜賓港試運行時，港口只有4臺門機，兩臺岸橋，現(xiàn)在有8臺門機，4臺岸橋，平均一上午要裝吊上船100多個集裝箱。”

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)印證了劉苗的感受：2016年，宜賓港的集裝箱吞吐量達到30.1萬箱，較2011年的8055箱增長了近40倍。據(jù)宜賓港工作人員介紹，目前進出港的貨物包括木材、鋼材、礦石、成品酒、化工原料等，其中70%來自于四川省內(nèi)。

  增加的還有航線和業(yè)務。去年4月，“宜賓—南京”集裝箱直航快班首航，6月，宜賓港開啟了“宜賓—重慶”水水中轉往返的班輪。

  今年4月25日，四川宜賓港（集團）有限公司成立當天，宜賓港集團還與上海港、南京港、重慶港三大國家級航運中心港口集團簽署了投資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，宜賓港集團與上海港集團、重慶港集團合資成立宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司，與南京港集團合資成立宜賓港西南物流有限責任公司，正式建立起以資本為紐帶的深度合作關系。至此，港口運營主體宜賓港公司從單一的碼頭裝卸企業(yè)進軍至港航物流、園區(qū)開發(fā)、保稅物流、物流金融、國際國內(nèi)貿(mào)易等相關產(chǎn)業(yè)，成為專業(yè)化、規(guī)模化、綜合性的現(xiàn)代港口集團。

  “集團業(yè)務的拓展是為更好地適應客戶走出去的需求，而與三大港口的合作本身就是宜賓乃至四川融入‘一帶一路’的積極實踐。”集團董事長劉征宇說。